01 À quoi SafeBox RT est-il destiné ?
SafeBox RT est une armoire modulaire de signalisation et de contrôle conçue pour remplacer les enveloppes détériorées tout en conservant les équipements existants et le câblage intérieur lorsqu’ils sont adaptés. Elle peut également être fournie pour de nouvelles installations.
02 SafeBox RT nécessite-t-il de déconnecter le câblage existant ?
Pour les projets de remplacement adaptés, l’enveloppe modulaire est assemblée autour des équipements existants afin que le câblage intérieur et les connexions puissent rester intacts. L’adéquation du site doit être confirmée avant l’installation.
03 Quel indice de protection SafeBox RT offre-t-il ?
SafeBox RT est spécifié IP54 de série, avec une configuration IP65 disponible en option. La configuration applicable doit être confirmée pour chaque projet.
04 Comment SafeBox RT régule-t-il la température ?
SafeBox RT utilise un flux d’air passif filtré par des ventilations hautes et basses. Le système est conçu pour que la température intérieure ne dépasse pas la température ambiante extérieure de plus de +7°C.
05 Comment SafeBox RT limite-t-il l’intrusion des rongeurs ?
L’armoire utilise des assemblages étanches, des joints et des points d’entrée de câbles protégés mécaniquement afin de limiter l’intrusion des rongeurs, des insectes et des agents extérieurs.
06 Combien de temps faut-il pour installer SafeBox RT ?
Les configurations simples et doubles peuvent généralement être installées en moins de sept heures, sous réserve de l’accès au site, de l’état des équipements et des contraintes d’exploitation.
07 Quelle est la différence entre SafeBox AV et SafeBox AVAC ?
SafeBox AV est une enveloppe anti-vandalisme installée autour d’une armoire existante. SafeBox AVAC est un abri de remplacement pour batteries et équipements associés, doté d’un accès frontal intégral et d’un bac de rétention intégré.
08 Comment SafeBox AV est-il sécurisé ?
SafeBox AV intègre des charnières dissimulées, aucune fixation d’assemblage accessible depuis l’extérieur et un verrouillage à quatre points par barres en acier trempé de Ø25 mm.
09 Les dalles en béton existantes peuvent-elles être réutilisées ?
Les dalles existantes peuvent être réutilisées ou agrandies si leur état, leurs dimensions et leur stabilité conviennent. Les fondations doivent être évaluées avant l’installation.
10 Les produits SafeBox peuvent-ils être personnalisés ?
Les dimensions, les dispositifs d’accès, les entrées de câbles, la ventilation, les composants intérieurs et les interfaces du site peuvent être adaptés après étude technique.
11 Quelles informations sont nécessaires pour une première étude ?
Les informations utiles comprennent des photographies, les dimensions approximatives, le type d’équipement, l’emplacement du site, les caractéristiques des fondations, les cheminements de câbles, les restrictions d’accès et les contraintes d’exploitation connues.
12 ALIAS propose-t-il des services d’installation ?
ALIAS peut prendre en charge les relevés de site, l’ingénierie, la préparation du génie civil, la fourniture des armoires, l’installation maîtrisée, l’inspection et la réception. Le périmètre précis est défini pour chaque projet.
13 Quelle maintenance est nécessaire ?
La maintenance dépend du produit et de son environnement. Les contrôles habituels portent notamment sur les serrures, les charnières, les joints, les entrées de câbles, la ventilation et l’état général de l’enveloppe. La maintenance de SafeBox RT comprend également le contrôle ou le remplacement des filtres de ventilation des portes et la vérification du bon fonctionnement de la bande de ventilation en toiture.
14 Puis-je demander des documents techniques ?
Oui. Les informations publiques sur les produits sont disponibles sur la page Documents techniques. Les spécifications contrôlées, la documentation de sécurité, les plans et les justificatifs propres à un projet peuvent être demandés par l’intermédiaire du formulaire de demande technique.
15 Où les produits SafeBox sont-ils déjà utilisés ?
Plus de 200 unités SafeBox ont été installées sur les infrastructures ferroviaires françaises, les premiers déploiements remontant à 2018.
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